S5 statt S15

Pro Oberland schlägt jedoch vor, dass im Sommer 2026 anstelle der S15 die S5 als Direktzug nach Chur verlängert wird. «Die S5 verkehrt halbstündlich und eine Viertelstunde verschoben zur S15 und würde dadurch bessere Anschlüsse sowohl im Zürcher Oberland als auch in Landquart – Chur anbieten.» Das wäre jede Stunde möglich, nämlich immer dann, wenn eine der beiden S5, die halbstündlich bis nach Pfäffikon SZ geführt werden, dort aber Richtung Chur ins Leere läuft.

In Pfäffikon besteht nur alle Stunde ein Anschluss auf den IR35 Zürich – Chur. «Wenn die S5 mit einer Spitzkehre in Pfäffikon SZ nach Chur fahren wird, kann sie in das Trassee des nicht verkehrenden halbstündlichen IR35 gelegt werden. Sie würde zwischen Pfäffikon SZ und Chur den fehlenden Halbstundentakt bringen», begründet Pro Oberland ihren Vorschlag.

Bei der Beibehaltung der S15-Lösung blieben die Umsteigezeiten in Landquart und in Chur eher lang, eben um eine Viertelstunde länger als bei einer S5-Lösung. «Mit einer S5-er Lösung werden auch im Oberland die Anschlüsse auf die Buslinien in aller Regel um eine Viertelstunde kürzer, so in Uster, Wetzikon, Bubikon, Rüti und Jona. Im Zürcher Oberland sind die Anschlüsse von anderen Bahn- und Bus-Linien in den Knotenbahnhöfen auf die S5 ausgerichtet.»